苏伊士运河“堵船”殃及全球贸易

2020年由于疫情的影响，国际贸易中运输费用成倍增长，美元汇率也不断下跌，外贸人苦不堪言。2021年国际环境稍有好转，结果一轮货轮被提上了“热搜”。

3月23日，长400米、重20多万吨的长赐号巨轮在埃及苏伊士运河搁浅，并阻断了这条世界上最重要海运通道的交通。3月29日，埃及苏伊士运河管理局发布声明说，搁浅货轮长赐号（Ever Given）已经完全恢复至正常航道。苏伊士运河管理局表示，长赐号重新上浮后，运河还需三天半才能恢复畅通。
截止到3月29日，因这艘超长集装箱船造成的“堵船”，已经导致300多艘大型集装箱船和邮轮被堵在苏伊士运河两端。
长赐号搁浅后，埃及有关方面即刻进行了救援，不过由于船体巨大，疏通救援工作进展缓慢，强劲的潮汐和大风增加了救援的难度。这艘预计3月31日到达荷兰鹿特丹港的货船，如今不仅自己已无法如期到达，还影响到了与石油天然气以及消费品相关的全球贸易。
苏伊士运河管理局的数据显示，2020年通过该运河的船只接近1.9万艘，平均每天约50艘。该运河的收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧亚非三洲交界地带的要冲，是全球最繁忙的石油、粮食运输要道之一，也是亚欧双向运输的重要通道，全球大约30%的集装箱要经过苏伊士运河，约占全球货物贸易总额的12%。因为其关键的地理位置，运河通行费占埃及国内生产总值的1.8%。数据显示，2019年，苏伊士运河为埃及政府创造了57.5亿美元收入，占埃及全年财政总收入的9.58%。即便是在新冠肺炎疫情笼罩的2020年，仍有56.1亿美元收入。据彭博社报道，每天通过该航线的西行和东行运输货物合计价值达96亿美元，苏伊士运河阻塞每小时造成的损失约为4亿美元（约合26.18亿元人民币）。
苏伊士运河一直是中东石油通往欧洲和北美的重要航道。近些年来，其对俄罗斯和中国市场的重要性也在日渐显现。
英国《金融时报》引述邮轮追踪机构相关负责人的说法称，事故当天下午在苏伊士运河入口处等待运输的原油和石油产品总计有1300万桶。考虑到苏伊士运河对国际原油运输的重要性，堵塞引发了市场的极大担忧。
除了原油外，如果苏伊士运河“堵船”状况再持续下去的话，还有可能导致轻工业产品、服装、鞋类和计算机设备等一系列商品的供应中断，对全球物流业造成严重影响。美国摩根大通3月25日发布报告称，“堵船”的问题如得不到快速妥善解决，苏伊士运河预计将会被封锁一段时间，并进一步扰乱全球集装箱船舶供应链，可能严重冲击国际贸易，导致运费飙升以及全球通货膨胀率上升。
想要将大宗货物从亚洲运往欧洲，除了海运外几乎没有其他选择。而苏伊士运河这一全球物流大动脉被卡死，迫使各大航运公司开始考虑绕道而行，但有航运分析人士表示，绕行好望角会使每艘船的运输成本增加约45万美元，航程也会增加10至15天，因此大部分船只还是选择等待苏伊士运河通航。目前，许多等待船只的船主正在考虑延误成本和货物的时效性要求，如果苏伊士运河无法尽快疏通，绕道南非好望角将会成为很多货船不得已的选择。
去年以来，全球集装箱供应链的拥堵情况持续蔓延，如今已经从欧美地区延伸到了新加坡港。而苏伊士运河如果不能尽早抢通，或将进一步扰乱全球集装箱运输链，使本就紧张的全球物流业雪上加霜，全球航运运费将进一步上升并创造新纪录。

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