“敬畏生命，敬畏规章，敬畏责任。”这是《中国机长》中的经典台词。

然而这句话并没有被桂林航空的某位机长牢记。

今天上午一张“乘客进入飞机驾驶舱”的图火遍全网。在1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班上，一名女乘客公然进入飞机驾驶舱，坐上驾驶位，并享受了驾驶舱内喝夜茶的特殊待遇。

图片曝光后，桂林航空在昨天下午做出了处罚，当事机长被处于终身停飞，涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受进一步调查。

出行一客记者从民航业内人士处了解到，当事机长被桂林航空停飞后，将无法以机长身份转去其他航空公司。如果要从头开始，以学员身份报考其他航空公司，那也要看其他航空公司要求。

不过在国内，应该没有航空公司敢接收这名机长。真所谓no zuo no die。

在911事件发生后，全球监管机构和航空公司都十分注重飞机驾驶舱内安全，并赋予机长最高权限。

根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，有四类人可以进入驾驶舱，同时机长保留随时请他/她出去的权力：

1、机组成员（注：在驾驶舱内执行任务的飞行员、领航员等工作人员，以及在空中提供安全保障和服务的乘务员和空中保安）

2、正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表（注：中国民航局执行相关任务的工作人员）

3、得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员

4、经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员

（上述女乘客或许属于第三类，机长看到好看的小姐姐后心情大好，愉悦的心情有利于工作，有利于工作之后……实在编不下去了！）

言归正传，飞机驾驶舱属于重点防范的区域，一旦出现风险，轻则干扰飞行，重则机毁人亡。

俄罗斯航空593航班的空难就是一大例证。1994年3月22日，15岁的埃德加和他的姐姐雅娜乘坐自己父亲库德里斯基驾驶的飞机从莫斯科前往中国香港度假。

起飞后，埃德加和雅娜进入驾驶舱实地观看父亲是如何操纵大飞机的。身为第一副机长的库德里斯基兴致颇高，离开驾驶位，让雅娜和埃德加先后来实际操纵一下飞机。

当埃德加体验完驾驶飞机后，恐怖的情况开始出现。飞机机身开始不断倾斜，快速下坠让所有人被紧紧地压在座位上不得动弹。此时机长在客舱内休息、第一副机长在机长驾驶位后的座位上。

此时，只有埃德加和第二副机长能操作飞机。第二副机长用尽一切办法控制飞机俯冲，由于第二副机长将机头拉得太高，飞机出现失速情况，并高速旋转向下俯冲，在蒙古边境山区坠毁。

一次漫不经心的失误，最终导致全飞机75人遇难。

作为目前全球航空安全系数最高的国家，截至9月底，中国运输航空实现持续安全飞行109个月、7760万小时，未发生运输航空事故。

良好的记录让我们更不能掉以轻心，所有人必须牢记航空安全无小事。

敬畏生命，敬畏规章。

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